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配资首选门户网站为后续施工抢出关键时间

近日，由中交第四航务工程局有限公司（简称“中交四航局”）承建的广湛高铁阳江北站智能交通枢纽工程项目，地下综合换乘中心主体结构顺利封顶，为阳江北站项目年底建成投用奠定了坚实基础。

广湛高铁阳江北站智能交通枢纽工程项目位于阳江市空铁新城片区-高铁综合城区组团内，总投资额约7亿元，市政公共配套工程总用地面积525426平方米，总建筑面积44536平方米，建设道路总长6.092千米。

项目建设工期紧，施工任务重，项目团队需在两个月内完成近90万立方米的基坑土石方开挖，为后续施工抢出关键时间。“场地中间高、四周低，最大开挖高度近30米，加上雨季降雨频繁，土壤含水量激增，给开挖施工带来了不小的挑战。”中交四航局项目负责人佘伟强回忆道。

为啃下基坑开挖这块“硬骨头”，项目部迅速调集近150台挖机、运输车辆投入作业，200余名施工人员轮班值守，24小时不间断施工。“最高峰时日均开挖量达3万立方米。”佘伟强说。而土方清运的“堵点”也随之显现——原有弃土场容量有限，严重制约出土效率。项目部主动对接地方政府、银岭管委会及村委，反复协商后终于在银岭园区争取到可容纳150万立方米的新弃土场，单日最高出土量稳定在3万立方米，彻底打通了运输链路。

项目现场地质条件复杂，中风化岩、微风化岩如“地下铠甲”般嵌在土壤中，传统爆破不仅成本高、污染大，还可能影响邻近的高铁站施工。面对施工难题，项目部迅速组建技术攻坚小组，经过研究分析，改变了原来的传统机械破除施工方案，同时，通过多次试爆并优化爆破参数，不断调整施工方案细节，最终采用“液氧气体爆破+炮机解石”组合方案，单日破岩最高达3000立方米，确保了施工安全和工期，而且避免了原来传统机械破除施工产生的有害气体、粉尘等污染物，减少了碎石乱溅，极大程度地降低了爆破产生的噪音，成功实现“静音开山”。与此同时，项目部在国道沿线设置减速带、水马临时通道，出入口配备全自动洗车槽，设置扬尘噪音监测设备进行实时预警，确保施工全程符合环保标准。

南方+记者李赫

通讯员肖明葵姚泽鑫

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